Вторичное напряжение контактных машин мало и безопасно. Однако в случае пробоя первичной обмотки сварочного трансформатора на вторичную возможно попадание высокого напряжения на электроды и корпус машины. Поэтому вторичный контур соединяют с корпусом машины, который, так же как и корпус шкафов управления, должен быть надежно заземлен. Работа без надежного заземления корпуса сварочной машины категорически запрещается.
Во время работы все токоведущие части машины и шкафов управления должны быть надежно закрыты дверями, имеющими блокировку для снятия напряжения при их открывании. Пол около машины у места сварщика должен быть сухим, покрыт деревянной решеткой или резиновым ковриком. Сварщику категорически запрещается вскрывать и ремонтировать электрические части машины.
В случае неисправности последних необходимо немедленно прекратить работу и сообщить об этом мастеру или наладчику-электрику.

Для проведения технологической пробы, разрезки шлифов и других слесарных работ на участке контактной сварки должен находиться верстак с тисками. При сварке ответственных узлов на участке целесообразно иметь экспресс-пост с контролером ОТК для изготовления и контроля макрошлифов. Пост должен быть оборудован устройством для разрезки технологических образцов на шлифы, станком для шлифования шлифов, вытяжным шкафом с устройством для травления шлифов. Кроме того, необходимо рабочее место для просмотра готовых шлифов. Работы по изготовлению шлифов обычно выполняет сварщик.-
После окончания смены сварщик приводит в порядок рабочее место и сдает его сменщику или мастеру.
При контактной сварке для обслуживающего персонала представляют опасность загрязнение воздуха, а также возможность ожогов, поражения электрическим током и травм подвижными частями машины.

От организации рабочего места сварщика зависит производительность труда и качество сварки деталей. На рабочем месте сварщика должны быть предусмотрены стеллажи (столы) для собранных под сварку и готовых сварных узлов (для деталей небольшого размера). Для закрепления, поддержки и подачи в зону сварки крупногабаритных деталей необходимо использовать соответствующие приспособления и устройства, не требующие большой затраты мускульной силы сварщика и не утомляющие его.
В большинстве случаев сварщик выполняет работу стоя около машины, поддерживая и направляя детали в зону сварки. Для выполнения некоторых сварочных работ и отдыха целесообразно, чтобы на рабочем месте сварщика был стул, желательно поворотный с регулируемой высотой. На рабочем месте (в зоне сварки) должно быть общее и местное освещение; освещенность должна соответствовать нормам для выполнения точных работ.

Форму и размеры рабочей поверхности электродов (роликов) контролируют специальными шаблонами. При износе плоской (цилиндрической) поверхности более 15%, сферической — 30% номинальной производят ее восстановление.
Для зачистки и восстановления рабочей поверхности электродов и роликов без съема их с машины применяют специальные устройства.
При эксплуатации машин следует обеспечивать надежный электрический контакт посадочных поверхностей электродов и роликов с электрододержателями и осями. Износ и неправильные размеры мест посадки вызывают повышение сопротивления и нагрев контакта, течь воды в конусных соединениях, что затрудняет съем электродов. Посадочные (контактные) поверхности тщательно зачищают, плотно подгоняют (шабрят для роликов).

При зачистке с рабочей поверхности электродов снимают малый слой окисленного и загрязненного металла. Электроды с плоской рабочей поверхностью зачищают личным напильником или абразивным полотном. При этом необходимо следить за параллельностью поверхностей обоих электродов. Электроды и ролики со сферической поверхностью зачищают абразивным полотном на резиновой пластине толщиной 15—20 мм. Для зачистки электродов точечных машин эту пластину помешают между электродами, сжимают небольшим усилием (обычно за счет установки расстояния между электродами несколько меньшего, чем толщина пластины) и вручную вращают ее вокруг оси электродов. После этого рабочую поверхность электродов протирают чистой тканью.

У стыковых машин для сварки оплавлением необходимо периодически очищать от брызг расплавленного металла токоподводы вторичного контура и сварочный трансформатор.
Для проверки соответствия параметров машины паспортным данным, а также стабильности параметров в процессе эксплуатации, машины, предназначенные для сварки ответственных соединений, должны быть аттестованы. Аттестацию проводят периодически (раз в год) при пуске машины и после ее капитального ремонта. При аттестации составляют паспорт и свидетельство, разрешающее эксплуатацию машины при сварке определенных металлов в узлах с различными требованиями к качеству соединений.

В гидро- и пневмосистемах проверяют плотность соединений и надежность крепления резиновых шлангов и рукавов высокого давления. Уровни масла в пневмогидравлическом и гидравлическом приводах должны соответствовать контрольным отметкам. Водяное охлаждение машины проверяют периодически, наблюдая за прохождением воды по всем ветвям системы и герметичностью соединений. Если вода не проходит по отдельным частям системы, то их продувают сжатым воздухом. Вода может плохо проходить из-за засорения струйных гидрореле типа РГС, имеющих относительно небольшое отверстие выходного штуцера. Штуцер вывертывают из корпуса гидрореле и прочищают. Отверстие выходного штуцера нельзя увеличивать, так как при этом нарушится нормальная работа реле.

Номинальный сварочный ток обеспечивается машиной только при определенном сопротивлении вторичного контура постоянному току, поэтому необходимо периодически контролировать величину R2n специальными приборами, предназначенными для измерения малых сопротивлений, например микроомметрами М-246 или Ф-415. Величина R2n не должна отличаться от приведенных в паспорте значений более чем на 20% для машин переменного тока и на 10% для всех других типов машин. При увеличении R2u выше допустимых пределов измеряют сопротивление отдельных неподвижных и подвижных контактов вторичного контура. Нормальное сопротивление неподвижных контактов в среднем составляет 1—2 мкОм, подвижных — 2—3 мкОм.

При эксплуатации машин контактной сварки необходимо систематическое наблюдение и уход за механизмами и электрооборудованием.
Работа механизмов приводов усилия (осадки), перемещения и дополнительного хода существенно зависит от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна штока и подвижной плиты необходимо регулярно смазывать техническим вазелином или тавотом через маслоприемные отверстия с шариковыми клапанами. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают тавотом или техническим вазелином. В маслораспылители (лубрикаторы) для смазки пневмосистемы машины заливают техническое касторовое масло рафинированное 1-го сорта или турбинное масло 22.

В стыковых машинах с электромеханическим приводом подвижного зажима момент выключения тока при осадке определяется профилем кулачка, сидящего на одной оси с кулачком подачи и осадки. Скорости оплавления и осадки регулируются вариатором скорости. Скорость оплавления подбирают по интенсивности искрообразования, которая постепенно усиливается и к концу оплавления достигает максимума.
После получения на установленном режиме сварки требуемых размеров и качества соединений, которые контролируются в соответствии с рекомендациями, можно приступать к сварке деталей.